بررسی شیارشدگی مسیر چرخ‌ها با توجه به نواحی آب و هوایی، میزان حجم ترافیک، وضعیت خاک‌بستر و ضخامت لایه بتن‌آسفالتی شیارشدگی مسیر چرخ‌ها یکی از پارامترهای مهم در وضعیت روسازی و تعیین سایر شاخص‌های ارزیابی روسازی می‌باشد که افزون بر نوع و چگونگی ساخت روسازی، تحت تأثیر فاکتورهای مربوط به عوامل محیطی نیز می‌باشد. پیش‌بینی روند تغییرات شیارشدگی با توجه به فاکتورهای مؤثر بر آن در برنامه‌ریزی‌های مربوط به مدیریت روسازی، از قبیل برنامه‌های مربوط به ترمیم و نگهداری، ضروری می‌باشد. در این پژوهش با استفاده از داده،‌ عملکرد روسازی‌های بتن‌آسفالتی با اساس دانه‌ای در درازمدت مربوط به بررسی روند تغییرات و مقادیر عمق شیارشدگی با توجه به نواحی آب و هوایی، میزان حجم ترافیک، وضعیت خاک‌ بستر و ضخامت لایه بتن‌آسفالتی پرداخته‌ شد. از بررسی‌های انجام ‌شده مشخص گردید که عمق شیارشدگی برای نواحی مرطوب بدون یخبندان بیشترین روند افزایشی را دارد و نواحی خشک بدون یخبندان کمترین روند تغییر را دارند و عمق شیارشدگی برای روسازی‌های نازک (با ضخامت کمتر از 3 اینچ) و روسازی‌های ضخیم ‌(با ضخامت بیشتر از 8 اینچ) نسبت به ضخامت های متوسط (بین 3 تا 8 اینچ) بیشتر تحت تأثیر ترافیک می‌باشند. Rutting is one of the most important factors to evaluate the pavement condition. This factor have been effected by only type and construction, but also is effected by environmental parameters. Planning for pavement management as programming for repair and maintenance is necessary for prediction of rutting increases. In this research have been found the rutting deep increases on the differential environmental zones, traffic volumes, sub grade condition, and thickness of asphalt concrete layer with use of long term pavement performance data of asphalt concrete pavement with gravel base. The result of this research shown that rutting deep for wet no freeze zones is increase more and on dry no freeze zone is less deformation rutting deep is more effected by traffic on the thin pavement(less than 3 inches) and thickness pavement(more than 8 inches) than middle pavement(between 3 and 8 inches). عملکرد دراز مدت روسازی، شیارشدگی مسیر چرخ، نواحی آب و هوایی، حجم ترافیک، خاک‌بستر، ضخامت لایه بتن‌آسفالتی Long Term Pavement Performance (LTPP), rutting, environmental zones, traffic volume, ground base, thickness of asphalt concrete layers. 25 42 mohammad poorreza محمد پوررضا No s.ali ziaei سيدعلي ضيائي sali81@mehr.sharif.edu No